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亚森:我就像一名“汽车修理工”;中国俱乐部少比赛场次不多
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亚森接受保加利亚记者采访,谈到了自己在中国多年的执教经历,以及见证了中国近年来的发展。
他们在俱乐部层面表现不错,但国家队的情况并不好。中国球员留洋欧洲的计划并未实现,因为韩国和日本球员在国家队的表现更加不俗。只有武磊曾经在西班牙人队效力,回国以后,他在中超联赛中攻入34球,成为联赛最佳射手。
但从另一方面来讲,最正常的情况是,当你在自己的国家获得相当丰厚的薪水时,不要被其他目标、其他文化或其他生活所诱惑。但我认为,现在的中国足球将彻底改变战略,他们很快就会拥有一支优秀的国家队。在这个国家,倘若他们提出一些规划和战略之类的东西,他们迟早就会这样做的。
中国足球起初就是这样做的,我既是参与者,又是见证者。但是在2020年以后,一切都发生了根本性的变化。经过大量资金的投入后,很多俱乐部宣布了破产。
比如在本赛季,有三支球队不符合准入条件,没有取得参加联赛的资格,其中一支就是我的老东家——沧州雄狮(原石家庄永昌队),多次夺冠的广州恒大队也被排除在外。但那里是有规则的,谁不遵守规则就得离开。
这是一个庞大的国家,当你培养年轻球员,你必须要为他们提供比赛。但是,(球队之间)距离很远,而且队伍数量也不太多。我们长年有训练、有比赛,但比赛场次也不多。一名球员是需要在战斗中培养起来的,然而,外籍球员通常出现在关键位置上,这是一个问题。另外,守门员全部是中国人。除此之外,他们的心态和自信心都没有问题。
现在,他们正努力培养并积极使用中国教练。他们把年轻教练送到国外进行专业培训,然后给予他们一个机会。我和他们中的大多数人都曾经合作过,在此之前,我在那里做过6年的教练,也以球员身份在那待过3年,很少有人能够在这个国家待上9年。
去年降级球队的预算与韩国K联赛冠军一样多,据他们介绍,大约有9000万人民币。
我确实没算过,我最近和太太说,我想开车到附近的某个地方去旅行,我不想飞往这样或那样的目的地。在中国,我们每两周必须飞行一次。还有更特殊的体验,因为我们乘坐的是他们的专用高铁,这使得旅途变得更容易。中国的组织非常棒,必须看到,规模是非常不同的。那里的人也是一样,与我们这里的传统化生活有所不同。
我很自豪能够担任保加利亚队主教练。这是一个非凡的荣誉。我在中国非常有名,并且有一张清晰的名片。在中国,预算充足的大型俱乐部会聘用来自完全不同国家的教练组。
我就像是一名足球技工,当汽车坏了,我必须修理它。其他精英教练也是一样,他们像是机械师,因为他们被要求进行修理,但形象地说,他们修理的是不同类型的车辆。这要看你开什么车、多少马力、什么团队、什么服务、什么轮胎。当然,当你驾驶一辆昂贵汽车时,成功的机会就会大很多。
我要告诉那些把我纳入计划的朋友,我一直在打电话,等待新的挑战。我看起来正在尽可能地保持紧张,时刻准备就绪,这种肾上腺素让我继续前进。特别是在去年,我已经达到了极限。我的两位助手,亚历山大-乔治耶夫和格奥尔基-伊利耶夫,我想借此机会感谢他们出色的工作,重要的是我们取得了成功,并与他们一起完成了任务。
我不只是关注,我还看到变化,这是必须要看到的,这是一件了不起的事情。我不知道目前到底有多少家公司正在生产电动汽车,但增长速度很快。投资这个行业是国家的政策,他们的线上交易遍布世界各地。(在那里)没有手机,你就什么都不是,你根本走不出两米。
现在,一切都变得容易很多了,美国在科技领域的主导地位正在受到那里的挑战。现在的焦点是中国能否比美国做得更好、更快、更具成本效益,以及它能否赢得人工智能。